利来w66自2020年以来，对于民航人而言，除了那身日常工作必须要穿的工装之外，我们又多了一套新的“工作服”。它并不好看，也不太舒适合身，但却是民航一线工作者与病毒隔绝的屏障。

　　本以为在疫情得到了有效控制后，我们再也不用穿起那身特殊的工作服，却没到最近几天南京地区疫情再次反扑，成为，并且迅速向其他地区扩散。这让一些机场和航司的一线工作者不得不再次穿上那身洁白的工作服，让自己化身为“白衣天使”。

　　这次南京地区疫情的再次反弹，并且有愈演愈烈的趋势。各地也再次面临巨大的疫情防控压力，各个地方的机场更是如临大敌。

　　对于国际航班，与其他境内交通运输枢纽不同，民航是现在唯一的全国性跨境客运服务提供商，同时也是唯一一个跨境服务和境内服务在相邻场所进行的交通方式，这种模式使得民航的疫情防控工作明显异于其它行业，对于那些省会城市的国际机场，既要“内防”也要“外防.这也使得也使得处于国际机场的民航工作者的疫情防控压力远大于一些小机场。

　　“保洁公司是外包作业利来w66，机场认为是外包公司管理，外包公司以为是机场管理，结果两边都不管，出了大问题；同一个公司既负责国内航班也负责国外航班，导致了交叉感染；保洁人员同家属混住。”

　　26日下午，江苏省南京市委应对疫情工作领导小组暨市疫情防控指挥部召开扩大会议，通报南京市近期疫情防控情况中有一条就是：

　　对南京禄口机场及相关工作人员进行全面封闭管理，对驻场单位人员进行疏散、集中隔离。

　　病毒的再次反扑，对民航人来说利来w66，既要保质保量地完成工作任务，也得做好充分的个人防护，因为这个时候个人的健康安全不仅仅关乎于个人，一旦一个人感染，那么可能导致公司的很大一部分人不得不进行隔离，这对航司或者机场而言，尤其是那些本身人员不是很充足的航司，此时在人员调配上更是捉襟见肘。

　　但是你知道吗，对于航线机务、货运、监护等在外场作业的民航工作者而言，在这个炎热的夏季，穿上它行走在地表可达四五十度的机坪上，不仅干活非常不方便，而且更是一种对体能和生理上的巨大考验，室外温度那么高，现在穿着它如同被包了粽子，其中闷热程度如同把人直接放在蒸笼里蒸。

　　其实，从接受航班保障任务的开始，每个人都做好了各种最坏的打算；从穿上防护服开始零距离接触飞机执行工作开始，每个人都清楚知道自己的责任使命。

　　就像那群专门保障广州入境航班的南航机务一样，他们是构筑祖国“南大门”境外疫情输入的最后一道防线链网中非常重要的一份子。

　　“每一架境外落地的航班抵达后，他们需要用浸过消毒水的清洁布擦拭座椅、小桌板、舷窗等每个角落，然后转身背起20公斤重的消杀设备在客舱内喷洒消毒剂。并旅客留下的垃圾也要逐个清理消毒放入专用垃圾袋，再由疫情垃圾车转运离场。”

　　如此与旅客使用过的各种物品近距离接触，他们也是最容易受病毒感染的人，所以在这样“高危”的作业环境中，他们需要每7天进行2次核酸检测利来w66，并实现居住区-作业区“两点一线”集中居住管理。

　　就是这样辛苦，他们也未曾有过太多的怨言。用实际行动践行机务这个群体的责任与担当。

　　当然了，除了南航机务们，我们也看到其他很多在那些中高危危险地区的航线机务们。他们也同样穿起的防护服，为每一家航班的安全护航。如下面的湖南航空的机务们。以及其他机场和航司的的工作人员。

　　就是在这样“全副武装”的几个小时作业保障过程中，防护服的里面，闷热不透气，被裹在里面的身体就像泉眼一样不停的往外冒汗，有时侯做完一个航后或者短停，由于大量出汗，身体水分流失严重，就算体重减一二斤的都不算稀奇事。

　　民航的疫情防控，需要每一个岗位上的民航人共同努力，唯有如此，才能让疫情防控的屏障不出现缺口。

　　对于那些飞特殊航线，或者是飞国际航班的一些特殊航线，乘务员和飞行机组成员需要穿着防护服手套口罩眼罩和尿不湿，十几个小时全程不脱、也不吃不喝。这种滋味，又有几人能理解呢？

　　当然，民航业疫情防控除了飞行员、空乘和机务在做贡献，还有一些民航业另一个平时被忽略的群体，外航的那些地勤、商务们，尤其是货运这一块的，在疫情最紧急的时候，在客机停飞的时候，他们在缺少防护装备、只有一个口罩的情况下冒着风险接触国外进港的机组，接收着防疫物资，每天也都是提心吊胆。

　　现在他们也是按着政府部门的要求每个航班全副武装，少说也是三四个小时被闷在防护服口罩护目镜里不能喝水不能上厕所，他们这个小群体也同样在疫情防控上面贡献他们力所能及的力量。

　　文章写到最后，我突然想起前段时间流传比较广的那句话：中国人，总被他们中那些有勇有谋有情有爱的人保护得很好。

　　而这句话中的“有勇有谋有情有爱的人”，用来形容那些穿着防护服奋战在一线机务飞行乘务以及其他地面保障人员毫不为过。